活塞推料离心机复合油缸的工作原理分析!

  油路控制系统 活塞推料离心机实现稳定、连续分离的关键部件是复合油缸。活塞推料离心机中的复合油缸不同于常规的油缸组合,常规的油缸换向动作是由外部的控制阀控制油缸活塞两侧的交替进油来实现的,而活塞推料离心机的复合油缸则通过其内部的阀、杆动作来实现自动、机械换向,确保每分钟几十次的往复运动。

 

  工作油压较低的HRHRZ系列活塞推料离心机的复合油缸结构。其由先导阀杆、滑阀、活塞组合、导向杆及缸体等零()件组合而成。工作时,液压油由活塞推料离心机的推杆轴芯部等途径进入复合油缸内,通过先导阀杆的撞击,位置变换,使控制油通过活塞盘交替进入活塞的内部,控制活塞内部的滑阀处于左右两极端位置,从而实现液压油交替进入活塞的两侧,推动活塞做往复运动,最终实现推料盘(内转鼓)的往复运动。推料次数的调整可通过改变进入复合油缸的油量获得。推料力(工作油压)的调整则是通过液压系统中溢流阀的参数设置来改变。

 

  工作油压较高的P系列及HR. HRZ系列活塞推料离心机的复合油缸结构如图2.5.8所示。其特征是采用了类似旋转接头的压力油输送装置,可以大大减小液压油的压力损失,不仅节能降耗,而且随液压油的压力提高,可减小复合油缸的截面尺寸,减少液压油用量,减小油池体积,减少离心机的占地面积:

 

  由于复合油缸以每分钟几十次的频率做往复运动,连续运转下来,仅一年就需做几千万次的往复运动,零件的磨损在所难免.因此,在推料阻力较大的场合,往往会由于复合油缸内机件的磨损,导致阀、杆动作不到位.致使推料中出现提前换向,严重者甚至出现闷车(即推料在行程两端以外的任意位置随意停住)等现象。随着液压控制中电液控制阀的技术改进,一分钟稳定动作上百次的控制阀已应用于活塞推料离心机的液压控制中。通过电液控制换向阀实现活塞推料离心机的活塞两侧交替进油的新控制模式已在双级活塞推料离心机上获得使用。新控制模式较复合油缸控制具有以下优点:

 

  ①油缸结构简单,省去了先导阀杆、滑阀等零件,且活塞也由普通活塞替代了活塞十活塞盘的组合形式;

 

  ②由于采用接近开关等控制换向,因此出现故障时检查、判断容易,而复合油缸换向控制零件在复合油缸内部,必须解体,一个一个零件的检查,费时、费力,且往往需凭经验才能做出正确地判断;

 

  ③结构简单致使安装、维护容易,因此工人维护强度大大较低,且维护修复一般无需解体,时间大大缩短


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